Aberturas escondidas no para-choque desviam o vento das rodas e ajudam SUV de 115 cv a ganhar eficiência

Parte do ar que bate na frente de um SUV acaba encontrando as rodas, região capaz de gerar turbulência e resistência ao avanço. No Chevrolet Tracker, entradas chamadas air curtains desviam esse fluxo ao redor dos para-lamas, enquanto o motor 1.0 Turbo Flex entrega 115 cv na linha atual.

Como funcionam as air curtains do Chevrolet Tracker?

As entradas ficam nas extremidades do para-choque dianteiro e conduzem parte do ar para as laterais dos para-lamas. O objetivo é criar um fluxo mais organizado ao redor das rodas, reduzindo a turbulência produzida naquela região enquanto o veículo avança.

A Chevrolet incorporou a solução ao redesenho da dianteira sem eliminar os faróis auxiliares, que passaram a usar LED. Assim, as aberturas têm função aerodinâmica real e integram o desenho do para-choque, em vez de serem apenas detalhes visuais.

Por que as rodas atrapalham a aerodinâmica de um SUV?

Rodas girando, pneus e caixas de roda interferem no ar que passa pela carroceria e criam movimentos menos organizados. Essa turbulência aumenta a resistência aerodinâmica, exigindo energia para o veículo continuar vencendo o ar conforme a velocidade cresce.

As air curtains não cobrem as rodas. Elas direcionam o fluxo para que o ar contorne essa área de maneira mais controlada. O princípio integra o trabalho de aerodinâmica aplicado ao Chevrolet Tracker ao próprio desenho externo do SUV.

O caminho do ar pode ser resumido em quatro etapas:

Quanto as air curtains melhoram o consumo?

A fabricante afirma que o recurso contribui para a eficiência, mas não publica um número isolado de redução de consumo ou de coeficiente aerodinâmico atribuído somente às air curtains. Por isso, não é possível converter essas aberturas diretamente em uma economia específica de combustível.

O resultado faz parte de um conjunto. Pneus, calibração do motor, transmissão, peso, velocidade e condições do percurso também influenciam o consumo. A vantagem aerodinâmica deve ser entendida como uma contribuição do conjunto, não como ganho independente garantido.

O que acompanha o motor 1.0 Turbo de 115 cv?

Na linha 2027, o motor 1.0 Turbo Flex entrega 115 cv e até 18,9 kgf.m de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas. As versões 1.0 também passaram a usar Stop/Start para reduzir consumo durante paradas urbanas.

O Tracker mede 4,30 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e possui porta-malas de 393 litros. A carroceria compacta combina esses números com a dianteira redesenhada e suas soluções aerodinâmicas.

Três elementos atuam em frentes diferentes da eficiência:

O redesenho aerodinâmico mudou apenas as aberturas laterais?

Não. O para-choque ganhou nova arquitetura, integrada à grade trapezoidal e à iluminação dianteira dividida em dois níveis. A Chevrolet também adotou pneus com compostos desenvolvidos para reduzir consumo e recalibrou direção, suspensão e motor durante a atualização.

O comunicado oficial sobre o novo Tracker descreve as air curtains como entradas que direcionam o fluxo ao redor dos para-lamas e reduzem a turbulência nas rodas, relacionando a solução ao ganho de eficiência.

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Por que um detalhe pequeno do para-choque pode ser útil?

Eficiência aerodinâmica costuma resultar da soma de várias soluções, e uma abertura discreta pode atuar justamente em uma região complicada para o fluxo de ar. No Tracker, as air curtains aproveitam o próprio para-choque para controlar melhor o ar que encontra rodas e para-lamas.

O efeito não deve ser tratado como uma economia mensurável isoladamente, porque a Chevrolet não divulga esse dado. O valor técnico está em reduzir uma fonte de turbulência sem acrescentar um mecanismo móvel ou alterar a rotina do motorista: o recurso trabalha sempre que o SUV está em movimento.