Com assento baixo e peso controlado, esta moto de R$ 40.490 aproxima o chão dos pés e facilita manobras lentas sem abandonar um motor de 51 cv. A Kawasaki Eliminator 500 2026 combina linhas de custom, posição ereta e mecânica bicilíndrica derivada da família Ninja.

Qual é a Kawasaki anunciada por R$ 40.490?

O modelo é a Kawasaki Eliminator 500 2026, motocicleta de perfil longo e baixo voltada a uma condução relaxada. O desenho lembra uma custom, mas o quadro em treliça, o motor moderno e a preocupação com manobras leves afastam a proposta das cruisers pesadas.

Na ficha brasileira da Eliminator 500, o preço público sugerido é de R$ 40.490, acrescido do frete. Como ocorre com outras motocicletas, despesas de documentação, seguro e equipamentos de proteção não fazem parte desse valor inicial.

Por que o assento baixo muda a pilotagem?

O banco fica a apenas 735 mm do solo, a menor altura entre as motos de estrada Kawasaki de 250 a 500 cm³. Essa medida facilita apoiar os pés em paradas e reduz a insegurança ao retirar a motocicleta do descanso lateral.

A altura reduzida não torna a moto automaticamente adequada a todas as pessoas. Comprimento das pernas, largura do banco, posição das pedaleiras e alcance do guidão também interferem na ergonomia, portanto sentar na motocicleta ou realizar um teste ajuda a avaliar o encaixe.

Quais números explicam a condução leve?

A Eliminator registra 176 kg em ordem de marcha, já considerando fluidos, ferramentas e mais de 90% do tanque. O peso seco estimado é de 164 kg, mas a primeira medida representa melhor a condição encontrada pelo motociclista no uso normal.

O quadro de aço em treliça e a centralização das massas ajudam nas mudanças de direção e nas manobras lentas. Ainda assim, a moto mede 2.250 mm e possui entre-eixos de 1.520 mm, dimensões que preservam o visual alongado típico das customs.

Os cards relacionam medidas e efeitos na pilotagem:

O que o motor bicilíndrico de 451 cm³ entrega?

O motor paralelo com refrigeração líquida produz 51 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 4,3 kgfm a 7.500 rpm. A calibração oferece resposta em baixa velocidade, mas conserva potência em rotações altas para rodar em estradas.

A transmissão possui seis marchas e corrente na relação final. A embreagem assistida reduz o esforço na alavanca, enquanto a função deslizante limita o torque reverso em reduções bruscas e ajuda a diminuir a possibilidade de perda de contato do pneu traseiro.

Os principais elementos mecânicos são estes:

Como a ergonomia difere das esportivas tradicionais?

A posição é relaxada e ereta, com manoplas ao alcance natural dos braços e pedaleiras que evitam deixar as pernas muito dobradas. Em uma esportiva, o tronco costuma ficar mais inclinado e os comandos favorecem controle aerodinâmico e pilotagem em ritmo elevado.

A Eliminator mantém referências esportivas no motor derivado da família Ninja e no quadro inspirado na Ninja 400. Ao mesmo tempo, rodas de 18 polegadas na frente e 16 atrás, guidão baixo e linhas horizontais sustentam a aparência custom.

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O que deve ser avaliado antes da compra?

O tanque comporta 13 litros, o vão livre do solo é de 150 mm e a suspensão traseira utiliza dois amortecedores. Esses números influenciam autonomia, passagem por desníveis e conforto, que também variam conforme carga, regulagem, velocidade e condição da via.

A moto possui ABS, painel LCD digital, indicador de marcha e conexão com smartphone. Mesmo com a proposta acessível, experiência anterior, altura do piloto e uso pretendido continuam relevantes; o preço anunciado não inclui frete, documentação, seguro nem os equipamentos obrigatórios de proteção.