Dois motores elétricos entregam 428 cv e fazem este pequeno SUV acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, com tração nas quatro rodas

Acelerar de zero a 100 km/h em 3,6 segundos era um número restrito a superesportivos baixos até a chegada dos utilitários elétricos de duplo motor. O Volvo EX30 na configuração Twin Motor Performance entrega 428 cv, tração nas quatro rodas e bateria de 69 kWh com alcance de 316 km pelo Inmetro.

Como os dois motores elétricos do Volvo EX30 entregam 428 cv?

A versão topo de linha Twin Motor Performance adiciona um propulsor elétrico no eixo dianteiro para trabalhar em conjunto com a unidade traseira. Juntos, os dois motores somam 428 cv (315 kW) de potência e 543 Nm (55,3 kgfm) de torque imediato.

Com um motor atuando em cada par de rodas, o automóvel elétrico distribui a força eletronicamente sem precisar de eixo cardã, cravando 3,6 segundos no zero a 100 km/h e velocidade máxima limitada em 180 km/h.

Como funciona a bateria de 69 kWh e a autonomia de 316 km no Inmetro?

Para alimentar o conjunto duplo, o assoalho abriga um pacote de bateria de química NMC (níquel, manganês e cobalto) com 69 kWh de capacidade total e 64 kWh úteis. Pelo ciclo oficial brasileiro do Inmetro, a autonomia homologada dessa configuração AWD é de 316 km.

A diferença em relação aos 338 km das versões de motor único (Single Motor Extended Range) que usam a mesma bateria de 69 kWh decorre do peso extra do propulsor dianteiro e da entrega voltada ao desempenho.

A comparação técnica mostra o posicionamento da versão Twin Motor dentro da gama:

Qual é a potência máxima de recarga em corrente contínua e alternada?

De acordo com as especificações da página oficial do Volvo EX30, a bateria de 69 kWh aceita recargas ultrarrápidas em corrente contínua (DC) de até 153 kW. Em estações compatíveis, o sistema eleva a carga de 10% a 80% em menos de 28 minutos.

Já em carregadores de corrente alternada (AC), o conversor interno opera em até 11 kW ou 22 kW conforme o equipamento trifásico, completando a bateria em casa ou em estacionamentos comerciais durante uma jornada de trabalho.

Porte compacto de 4,23 metros e arquitetura interna minimalista

Apesar da cavalaria digna de modelos esportivos maiores, a carroceria mede apenas 4,23 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 2,65 metros de entre-eixos. O porta-malas traseiro acomoda 318 litros, complementado por um pequeno compartimento frontal (frunk) de 7 litros para cabos.

No interior, a marca eliminou o quadro de instrumentos atrás do volante e botões nas portas, concentrando velocímetro, ar-condicionado e navegação Google nativa na tela vertical central de 12,3 polegadas e o som em uma barra frontal.

Quatro soluções de engenharia definem o pacote da versão Twin Motor Performance:

Como a tração integral atua em curvas e pisos escorregadios?

Em condução tranquila na cidade, o gerenciamento eletrônico prioriza o motor traseiro de 272 cv para economizar a carga da bateria de 69 kWh. Quando o motorista pisa fundo ou ativa o modo Performance All-Wheel Drive, o motor dianteiro de 156 cv acopla instantaneamente.

Em dias de chuva forte ou asfalto irregular, essa repartição eletrônica de torque entre os dois eixos impede que as rodas destracionem ao despejar os 543 Nm de força no chão.

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Para quem vale a pena escolher a versão de dois motores sobre a de tração traseira?

Quem busca apenas o máximo alcance por carga dentro da linha encontra na opção de motor único e bateria de 69 kWh cerca de 22 quilômetros extras no ciclo do Inmetro, além de preço inicial mais contido.

Por outro lado, o Volvo EX30 Twin Motor Performance atende motoristas que desejam a segurança da tração nas quatro rodas e a aceleração de 3,6 segundos em um utilitário fácil de estacionar em qualquer vaga urbana.