Mesmo equipado com motor a gasolina, este SUV movimenta as rodas somente com eletricidade e pode rodar até 111 km sem acionar o gerador, segundo o Inmetro

Ter um bico de abastecimento de gasolina ao lado da porta de recarga elétrica não significa que o motor térmico esteja ligado às rodas. No Leapmotor C10 REEV, a tração é feita exclusivamente pelo propulsor elétrico traseiro de 215 cv, garantindo até 111 km de alcance puro pelo Inmetro antes de ligar o gerador.

Como funciona o sistema de autonomia estendida no Leapmotor C10 REEV?

A sigla REEV (Range Extended Electric Vehicle) identifica um veículo híbrido em série no qual não existe conexão mecânica nem caixa de marchas ligando o motor a combustão aos pneus. Quem movimenta o Leapmotor C10 REEV o tempo todo é o motor elétrico instalado no eixo traseiro.

Debaixo do capô dianteiro fica um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros a gasolina cuja única tarefa é acionar um gerador elétrico. Quando a carga da bateria baixa, ele entra em funcionamento em rotação estabilizada para produzir eletricidade em movimento.

Como a bateria de 28,4 kWh garante 111 km sem ligar o gerador?

O assoalho abriga um pacote de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 28,4 kWh de capacidade, volume próximo ao de carros compactos totalmente elétricos. Pela medição oficial do Inmetro (ciclo PBEV), essa reserva permite rodar até 111 km sem consumir uma gota de gasolina.

Quando o proprietário deseja recarregar pela tomada, o sistema aceita até 6,6 kW em corrente alternada (AC) na Wallbox doméstica e até 65 kW em carregadores rápidos de corrente contínua (DC), recuperando de 30% a 80% da bateria em cerca de 18 a 20 minutos.

Quatro formas de operação permitem adaptar o uso da bateria e do gerador à rotina:

Qual é a diferença prática entre a tecnologia REEV e um híbrido plug-in comum?

Em um híbrido plug-in paralelo tradicional, o motor a combustão assume a tração mecânica das rodas em alta velocidade por meio de uma transmissão. Já na arquitetura Ultra-Híbrida (REEV), a condução mantém sempre o silêncio, a ausência de trocas de marcha e a resposta linear de um elétrico puro.

Conforme destaca a página oficial da Leapmotor Brasil, a combinação da bateria carregada com o tanque de 50 litros de gasolina entrega autonomia total combinada de até 950 km, eliminando o receio de não encontrar eletropostos na estrada.

Desempenho do motor elétrico traseiro de 215 cv e modos de energia

O propulsor elétrico posicionado no eixo traseiro entrega 215 cv de potência e 32,6 kgfm (320 Nm) de torque instantâneo. O SUV acelera de zero a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge velocidade máxima de 170 km/h, apoiado em suspensão independente McPherson na frente e multibraço atrás.

Pela tela central, o motorista escolhe se prefere esgotar primeiro a bateria de 28,4 kWh na cidade ou preservar um percentual fixo de carga para usar ao chegar ao destino.

A tabela compara os dados técnicos do sistema de autonomia estendida e da carroceria:

Qual é o espaço interno e a capacidade de bagagens nos 4,73 metros?

Com 4,73 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 2,82 metros de distância entre-eixos, a cabine acomoda cinco adultos com piso plano. O porta-malas oferece 435 litros com tampa motorizada e chega a 1.410 litros com o banco traseiro rebatido.

O pacote inclui sete airbags (com airbag central dianteiro entre os bancos), bancos elétricos ventilados e aquecidos, chave digital via NFC, câmeras 360 graus com chassi transparente e o sistema de condução semiautônoma Leap Pilot.

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Para quem o SUV elétrico com gerador a gasolina resolve as viagens longas?

Motoristas que desejam a dirigibilidade silenciosa de um carro 100% elétrico de 215 cv durante a semana aproveitam os 111 km homologados pelo Inmetro carregando apenas na garagem de casa.

Ao mesmo tempo, quando surge uma viagem para regiões do interior sem carregadores rápidos nas rodovias, o gerador a gasolina do Leapmotor C10 REEV permite abastecer em qualquer posto em poucos minutos e seguir rodando por até 950 km.